2020铁路传媒行业现状及市场前景规模分析

铁路媒体是指依托铁路传播信息的媒介,通俗的说就是宣传的载体或平台,结合广告市场的实际需求不断更新,确保其可行性、适宜性和有效性。据了解，目前全国铁路传媒机构(不含国家铁路局和非中国铁路总公司管辖的工程建设、装备制造企业)中，拥有电视台20家、报社20家、出版社1家。其中，中国铁路总公司主管的报社、电视台、出版社分别为人民铁道报社、铁道影视音像中心、中国铁道出版社。各铁路局和铁三院所属的报社19家、电视台19家，个别站段也有企业自办电视台和报社，这些媒体主要负责铁路行业和企业宣传的产品制作和传播。

铁路传媒投资潜力如何?

作为铁路传媒机构，直接面对的是覆盖全国的11.2万公里铁路线路、近7000多个营业车站，日均开行的近5000趟客运列车、多趟货车，日均发送旅客635万人次、发送货物1000万吨，可以说，拥有丰富的文化传媒资源，广阔的文化传媒市场，以及高粘度、大流量的客户和受众群体，具有得天独厚优势。在近年铁路强劲发展中，作为直接受益者的这些文化、广告、传媒公司，业绩得到爆发式增长，有的年营业额已超过5亿。

铁路拥有丰富的文化传媒资源和广阔优质、有待深度开发的文化传媒市场，这些资源和市场除具有普遍的文化和市场要素外，还具有得天独厚的特殊形态。快速推进铁路文化传媒单位的体制改革，创新铁路文化生产方式，培育新的铁路文化业态，加快构建铁路综合文化传播体系，建立和开发铁路文化市场，是实现铁路文化传媒和文化载体“立足行业、面向社会，走入市场、双向服务”目标，促进铁路文化事业大繁荣、铁路文化产业大发展的基本方向。

铁路广告受众性强这一特性决定了广告商更具多样化。在广告投放于铁路区域各个环节之前，媒体合作商需严格选定。不同品牌具有不同的宣传目的，铁路广告媒体偏向于同品牌合作，发挥出传媒业信息输出、宣传、推广等功用，从而满足各品牌商的合作意向，以信息传播换取适当的经济效益。公共区域聚集了各行业间带有精神需求与消费欲望的人群，将广告信息加以传播，民众各取所需，达到三方合作的最优境界。

2020铁路传媒行业前景规模预测

目前支持铁路运转的信息系统主要有:铁路客票发售和预订系统，铁路运输管理信息系统，铁路调度指挥管理系统。铁路信息化是一项长期的、综合的系统工程。加强铁路运输企业经营管理信息化水平，借助现代计算机技术和信息技术，同时也加大高新技术人才的引进，规划建立直接服务于运输生产的运营管理信息系统，以适应铁路跨越式发展的需要。到2023年，铁路信息化投资金额约为610亿元。如果考虑对于既有线路的改造，这一市场空间则更为庞大。

根据铁路跨越式发展要求和铁路运输指挥、铁路信息化的需要，建设铁路基础通信网络平台的总体目标是;构建覆盖全路的高速宽带数字通信网，全面实现铁路沿线通信光缆化、数字化、宽带化，使车站、枢纽(站场)内、办公楼具有高速、宽带的综合接入能力;建成铁路光传送网，为铁路信息化应用系统提供物理层、数据链路层和网络层接入和传送平台;建设和完善铁路数据通信网、自动电话交换网、GSM-E数字移动通信网、调度通信网、图像通信系统、客户服务通信接入系统，根据需要建设800MHz数据传输系统和宽带无线通信接入系统，全面能满足铁路信息化对语音、数据、图像通信的要求;建成铁路通信资源检测系统，有效控制和管理通信资源的使用。

工业化、信息化之后， 智能化将是人类社会发展的必然趋势。目前， 中国高速铁路正处在一个关键的转型期， 高速铁路成网运营， 对内要求提升运输组织效率， 提高经营效益;对外要求优化服务品质， 提高安全水平。高速铁路势必向着更加自动化、智能化的方向发展。未来20年， 通过云计算、大数据、人工智能、卫星导航等新一代技术的广泛应用， 构建基于BIM的智能建造标准、基于量子、区块链等的智能安全、旅客无障碍出行服务、面向复杂路网综合协同指挥的智能调度等体系， 突破列车无人驾驶、列车移动闭塞、极端复杂情况下， 高铁智能容错理论与技术、可储能源的绿色无线供电、动态近距离的列车移动追踪等关键技术， 研发谱系化智能动车组、自修复型智能动车组等高速列车， 建设基于信息物理系统 (CPS) 的智能高铁大脑， 实现高速铁路建设运营全过程、设施设备全生命周期的全面自主操控、无人化。